Modellbahnseite/H01


Von Beruf bin ich Elektromonteur. Nur gut, immerhin ist die Elektrik beim Bau einer Modellbahn das A und O. Man möchte schließlich, daß alles läuft.
Als ich am 08.11.1997 in der Modellbahn Wiehe meine Arbeit aufnahm,wußte ich ehrlich nicht, was auf mich zukam. Damals existierte unsere große Thüringen-Anlage in der Spurgröße H0 und unsere große Harzanlage in der Spurweite LGB.
Nun einigen Erläuterungen zur Thüringen Anlage -diese Anlage ist 1997 in einer Bauzeit von 8 Monaten entstanden -die Anlage ist im Stil der 70er Jahre gebaut worden, das letzte Dampfzeitalter Deutschlands - auf der Anlage sind 20000 Laubäume, 8000 Tannen, 3600 Häuser und Fahrzeuge und eine Menge Reisende und Arbeiter zu sehen -es sind immer 120-125 Zuggarnituren auf 1900m Gleis unterwegs - auf der Anlage wurden ca.6000 Lämpchen angeschlossen - für den Betrieb wurden 100 Transformatoren installiert
Überblick über Thüringen

Wie jeder Besitzer einer Modellbahnanlage weiß, gibt es hier immer was zu reparieren, zu löten, auszubessern, zu begrünen und so weiter.
Ich lade alle ein, mit mir eine Rundfahrt durch Thüringen zu Unternehmen.

	Besteigen wir einen Doppelstockzug der DR im Bahnhof Geismar und fahren mit Dampf über die Längefelder Brücke, am Truppenübungsplatz Kindl vorbei, in Richtung Leinefelde.
Bahnhof Geismar		die Längefelder Brücke
	Da sie ja auf der Homepage des Technikers sind, soll die Technik natürlich nicht zu kurz kommen.
Übungsplatz Kindl		Bahnhof Leinefelde
Sie werden sich fragen, wieso stehen auf unserer Anlage Lichtsignale und keine Flügelsignale?
	Es gibt eine einfache Erklärung dafür: Nachdem wir einige Sätze ausgewechselt hatten, zählten wir die Schalthäufigkeit, rechneten einen Tag aus und waren erstaunt: 700-850 Schaltungen. Das macht keine Mechanik mit. Also, Umbau auf Lichtsignal
Flügelsignal		Lichtsignal
Nach einem ausgiebigen Frühstück an einer kleinen Imbissbude, warten wir auf eine ganz besonder Lok, mit der die Reise nach Nordhausen weiter gehen soll.
	Die 18201, eine Dampflok der DR
Frühstück		die 18201
	Vorbei an Brücken, Feldern, Wiesen,einer LPG und dem eisernen Kreuz bei Stollberg, dem Josefskreuz.
100er Rinder		das Josefskreuz
	In Nordhausen angekommen sehen wir zwei große Drehscheiben mit BW. Das nächste Problem trat auf: wie steuert man eine Drehscheibe automatisch? Nach wochenlangem Test wurde entschieden, nicht zu automatisieren.
Bahnbetriebswerk		Drehscheibe
Werfen wir einmal einen Blick unter Nordhausen
	Sie sehen eine einfache Steuerung. Einige Erläuterungen für Interessenten der Steuerung: kein Computer und auch kein Digital, nur Relais, Schutzgaskontakte und Magnete. Magnet unter jedem letzten Wagon.
die Verdrahtung		unsere Schaltung

Nordhausen		Nordhausen
	Aus der Unterwelt zurück fahren wir weiter in Richtung Blankenheim und nach Blankenheim-Trennung.
brennendes Haus		Bauarbeiten
	Und nun wieder in die Welt, die nicht jeder zu sehen bekommt, unsere Schattenbahnhöfe. man kann Schattenbahnhöfe mit 10-???? Gleisen bauen, bei uns nicht, denn jede Fahrstraße braucht 2 Stück Weichen. Die Weiche ist ein mechanisches Teil und Mechanik ist nicht 100% zuverlässig.
Schattenbahnhof		Schattenbahnhof
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